Cars:RWD GTR
FXR, XRR & FZR: Queste macchine da corsa sono simili alle Super GT giapponesi (formalmente JGTC) GT500. Hanno circa 453CV/t.
FXO GTR
| Nome abbreviato: FXR
Motore anteriore, trazione integrale, cambio sequenziale con taglio dell'accensione Potenza: 365 kW (490 CV) @ 6270 rpm La FXO GTR è la più facile da guidare tra le GTR, grazie alla sua stabilità e alle sue quattro ruote motrici. Sfortunatamente è anche la più lenta nel giro singolo. Nelle mani di piloti qualificati di solito può aggredire la maggior parte delle curve, ma pure il miglior pilota non potrà mai raggiungere una ben guidata FZ50 GTR o una XR GTR nelle gare sprint. Nelle gare di durata sono vetture ad armi pari in quanto sebbene la FXO GTR consumi meno le gomme, le altre due GTR hanno un minor consumo di carburante. Infine la FXO GTR è una macchina fantastica per chi si vuole abituare alla maggior potenza offerta dalle GTR, ma se volete vincere e non vi piacciono le gare lunge dovete passare ad una GTR a trazione posteriore. Consigli per l'assetto: Ha bisogno di un po' di sottosterzo e inviate coppia in abbondanza al retrotreno per mantenere equilibrata la temperature delle gomme tra l'anteriore e il posteriore. È meglio mantenere il bloccaggio del differenziale piuttosto leggero il rilascio per aiutare la macchina a entrare in curva, visto che ha la tendenza a tirare dritto. |
FXO GTR |
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XR GTR
| Nome abbreviato: XRR
Motore anteriore, trazione posteriore, cambio sequenziale con taglio dell'accensione. Potenza: 365 kW (490 CV) @ 6270 rpm La XR GT Turbo non è abbastanza virile per voi? Gomme Slick, alettoni, potenza a volontà e un aspetto incattivito, ecco cosa le hanno fatto. Nessuno sa cos'abbia fatto il comparto tuning di LFS al turbocompressore per raddoppiare la potenza del motore, ma ci sono riusciti e non saremo loro grati per sempre. Pare che si mangi la FXO GTR a colazione, quindi fate attenzione. Consigli per l'assetto: Non è necessario molto sottosterzo per queste vetture, usate solo la deportanza per avere stabilità alle alte velocità. È necessario usare un differenziale abbastanza chiuso per scaricare tutta quella potenza. Usate una maggiore pressione alle gomme posteriori e un po' di meno in quelle anteriori. |
XR GTR |
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FZ50 GTR
| Nome abbreviato: FZR
Motore posteriore, trazione posteriore, cambio ad H Potenza: 365 kW (490 CV) @ 8102 rpm Questo è quello che succede quando qualcuno poco sano vede la FZ50 e dice: "Mmm, carina, ma potrebbe avere un po' più di potenza". 130 cavalli in più, per essere precisi. Come per la XR GTR, è dotata di gomme slick, carico aerodinamico, un aspetto splendido ed è stata alleggerita. Alla fine è migliorata. Non adatta ai deboli di cuore, visto che farà di tutto per buttarti fuori strada alla prima curva. Consigli per l'assetto: Vedere i suggerimenti per la XR GTR |
FZ50 GTR |
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