Differenze tra le versioni di "Cars:Unclassified"
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|Information=Visto il suo peso fermo a soli 499kg, la LX4 è una vettura piuttosto leggera ed è abbastanza veloce nei tortuosi tracciati disponibili in S1. Rispetto alla sua sorella maggiore LX6, la LX4 è facile da guidare ed ideale per coloro che vogliono imparare a controllare una macchina del tipo LX. | |Information=Visto il suo peso fermo a soli 499kg, la LX4 è una vettura piuttosto leggera ed è abbastanza veloce nei tortuosi tracciati disponibili in S1. Rispetto alla sua sorella maggiore LX6, la LX4 è facile da guidare ed ideale per coloro che vogliono imparare a controllare una macchina del tipo LX. | ||
|Setuptip=Le LX hanno bisogno di parecchio sottosterzo per essere controllabili. In ogni caso non impazzite nella regolazione delle molle. Sono necessarie basse pressioni per gli pneumatici. Mantenete il differenziale quanto più possibile aperto in potenza e ragionevolmente bloccato in rilascio. Un po' di convergenza al retrotreno può essere molto utile. | |Setuptip=Le LX hanno bisogno di parecchio sottosterzo per essere controllabili. In ogni caso non impazzite nella regolazione delle molle. Sono necessarie basse pressioni per gli pneumatici. Mantenete il differenziale quanto più possibile aperto in potenza e ragionevolmente bloccato in rilascio. Un po' di convergenza al retrotreno può essere molto utile. | ||
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== UF 1000 == | == UF 1000 == | ||
Versione attuale delle 12:39, 16 ott 2008
Queste vetture sono adatte principalmente per gareggiare contro altri piloti che stanno guidando la stessa macchina, dato che non rientrano in nessuna delle altre classi disponibili in LFS.
LX4
| Nome abbreviato: LX4
Motore anteriore, trazione posteriore Potenza: 105 kW (140 CV) @ 8212 rpm Visto il suo peso fermo a soli 499kg, la LX4 è una vettura piuttosto leggera ed è abbastanza veloce nei tortuosi tracciati disponibili in S1. Rispetto alla sua sorella maggiore LX6, la LX4 è facile da guidare ed ideale per coloro che vogliono imparare a controllare una macchina del tipo LX. Consigli per l'assetto: Le LX hanno bisogno di parecchio sottosterzo per essere controllabili. In ogni caso non impazzite nella regolazione delle molle. Sono necessarie basse pressioni per gli pneumatici. Mantenete il differenziale quanto più possibile aperto in potenza e ragionevolmente bloccato in rilascio. Un po' di convergenza al retrotreno può essere molto utile. |
LX4 |
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UF 1000
| Nome abbreviato: UF1
Motore anteriore, trazione anteriore Potenza: 41 kW (55 CV) @ 5589 rpm La meno potente del gioco, ma molto lontana dall'essere la meno divertente da guidare. In effetti, nelle gare più serrate vi troverete dietro il paraurti di questa macchina. Ovviamente non è adatta per i circuiti veloci. Consigli per l'assetto: Sospensioni più rigide del normale aiutano a sopperire all'assenza delle barre antirollio e aiuterà a scaldare prima le gomme. Mettete parecchia aria nelle gomme posteriori, o la vettura sottosterzerà all'inverosimile. |
UF 1000 |
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