Differenze tra le versioni di "Cars:Single-Seaters"
m (→BMW Sauber) |
|||
| (4 versioni intermedie di 2 utenti non mostrate) | |||
| Riga 1: | Riga 1: | ||
| − | LFS ha a disposizione 5 monoposto di diverse | + | LFS ha a disposizione 5 monoposto di diverse categorie: MRT, FOX, FBM, FO8 e BF1. |
== MRT5 == | == MRT5 == | ||
| Riga 20: | Riga 20: | ||
|WeightDist=37.5 F 62.5 R | |WeightDist=37.5 F 62.5 R | ||
|Fuel=20 | |Fuel=20 | ||
| − | |Information=Basata sulla vera MRT5 costruita dal McGill Racing Team che ha gareggiato nel campionato Formula SAE, questa vettura ultraleggera è ideale per tracciati [[Autocross|autocross]]e circuiti lenti. La MRT5 è divertente da guidare e ricorda un kart, sebbene sia provvista di più potenza e di un differenziale. Consultate il [http://www.fsae.mcgill.ca/ sito ufficiale]. | + | |Information=Basata sulla vera MRT5 costruita dal McGill Racing Team che ha gareggiato nel campionato Formula SAE, questa vettura ultraleggera è ideale per tracciati [[Autocross|autocross]] e circuiti lenti. La MRT5 è divertente da guidare e ricorda un kart, sebbene sia provvista di più potenza e di un differenziale. Consultate il [http://www.fsae.mcgill.ca/ sito ufficiale]. |
|Setuptip=Questa monoposto da il meglio di sé con le sospensioni morbide. Un assetto sottosterzante è da evitare, in quanto è pericoloso sterzare troppo col volante. Regolate le barre antirollio per ottenere il bilanciamento che preferite. Inoltre, questa vettura è estremamente sensibile alle regolazioni del differenziale. Usa il differenziale viscoso e impostalo in modo da essere abbastanza aperto (bassi valori di viscosità). Usa valori molto bassi per la pressione delle gomme. Può essere utile accentuare la convergenza alle ruote posteriori. | |Setuptip=Questa monoposto da il meglio di sé con le sospensioni morbide. Un assetto sottosterzante è da evitare, in quanto è pericoloso sterzare troppo col volante. Regolate le barre antirollio per ottenere il bilanciamento che preferite. Inoltre, questa vettura è estremamente sensibile alle regolazioni del differenziale. Usa il differenziale viscoso e impostalo in modo da essere abbastanza aperto (bassi valori di viscosità). Usa valori molto bassi per la pressione delle gomme. Può essere utile accentuare la convergenza alle ruote posteriori. | ||
}} | }} | ||
| Riga 113: | Riga 113: | ||
|Fuel=95 | |Fuel=95 | ||
|Information=La vera [http://www.bmw-sauber-f1.com/en/index.html BMW Sauber F1.06]. Incredibilmente veloce in ogni senso. Avrete bisogno di guidarla sempre al limite per sfruttarne tutte le sue capacità. Non avete bisogno di alzare il piede dall'acceleratore o usare un cambio ad H, penserà a tutto l'elettronica di bordo in maniera più veloce di quanto possiate mai immaginare. | |Information=La vera [http://www.bmw-sauber-f1.com/en/index.html BMW Sauber F1.06]. Incredibilmente veloce in ogni senso. Avrete bisogno di guidarla sempre al limite per sfruttarne tutte le sue capacità. Non avete bisogno di alzare il piede dall'acceleratore o usare un cambio ad H, penserà a tutto l'elettronica di bordo in maniera più veloce di quanto possiate mai immaginare. | ||
| − | |Setuptip=Molle rigide sono un buon punto di partenza, le gomme si flettono abbastanza da non aver quasi bisogno di sospensioni. Questo vuol dire anche che potete usare barre antirollio rigide senza sacrificare la maneggevolezza | + | |Setuptip=Molle rigide sono un buon punto di partenza, le gomme si flettono abbastanza da non aver quasi bisogno di sospensioni. Questo vuol dire anche che potete usare barre antirollio rigide senza sacrificare la maneggevolezza. Alettoni molto inclinati sono necessari per aumentare la trazione e scaricare tutta la potenza a terra. Il controllo della trazione è veramente necessario per evitare di esagerare col gas. Un 4% di tolleranza è un buon valore per iniziare. Naturalmente gli esperti preferiscono disattivare completamente il sistema. |
}} | }} | ||
{{Cars}} | {{Cars}} | ||
Versione attuale delle 09:58, 10 apr 2015
LFS ha a disposizione 5 monoposto di diverse categorie: MRT, FOX, FBM, FO8 e BF1.
MRT5
| Nome abbreviato: MRT
Motore centrale, trazione posteriore Potenza: 48 kW (64 CV) @ 7894 rpm Basata sulla vera MRT5 costruita dal McGill Racing Team che ha gareggiato nel campionato Formula SAE, questa vettura ultraleggera è ideale per tracciati autocross e circuiti lenti. La MRT5 è divertente da guidare e ricorda un kart, sebbene sia provvista di più potenza e di un differenziale. Consultate il sito ufficiale. Consigli per l'assetto: Questa monoposto da il meglio di sé con le sospensioni morbide. Un assetto sottosterzante è da evitare, in quanto è pericoloso sterzare troppo col volante. Regolate le barre antirollio per ottenere il bilanciamento che preferite. Inoltre, questa vettura è estremamente sensibile alle regolazioni del differenziale. Usa il differenziale viscoso e impostalo in modo da essere abbastanza aperto (bassi valori di viscosità). Usa valori molto bassi per la pressione delle gomme. Può essere utile accentuare la convergenza alle ruote posteriori. |
MRT5 |
|---|---|
|
Formula BMW
| Nome abbreviato: FBM
Motore centrale, trazione posteriore Potenza: 105 kW (140 CV) @ 8948 rpm La Formula BMW è usata in un evento chiamato V1 Championship, il cui scopo è quello di trovare nuovi piloti attraverso una serie di prove. Il campionato è iniziato nel 2008 ed è possibile vederlo nelle televisioni britanniche. Live for Speed è stato scelto per far parte al processo di selezione dei nuovi piloti. Consigli per l'assetto: Un basso carico aerodinamico e sospensioni rigide dovrebbero rendere questa vettura abbastanza veloce in curva e non molto difficile da guidare. |
Formula BMW |
|---|---|
|
Formula XR
| Nome abbreviato: FOX
Motore centrale, trazione posteriore. Potenza: 142 kW (190 CV) @ 7032 rpm Basata su una Formula Renault 2000, questa vettura è utile per iniziare a cimentarsi nelle automobili con carico aerodinamico. La potenza relativamente bassa del motore rende la macchina facile da guidare una volta che si è acquisita un po' di velocità. E' incredibilmente divertente nei tracciati tortuosi. Consigli per l'assetto: Effettivamente è necessario un setup un po' lento, questo la aiuterà nelle curve a bassa velocità. Regolate la deportanza in modo da mantenere il retrotreno ben stabile alle alte velocità. Per la sua bassa potenza, è meglio mantenere agoli per l'ala piuttosto bassi nella maggior parte dei circuiti |
Formula XR |
|---|---|
|
Formula V8
| Nome abbreviato: FO8
Mid engined, rear wheel drive Potenza: 335 kW (450 CV) @ 9063 rpm Basata su una Formula 3000, questa è la seconda macchina per velocità e la più difficile da guidare tra quelle di LFS. Una volta presa confidenza, offre delle grandi soddisfazioni al pilota. Non è una Formula 1, ma non credere che non sia una macchina straordinaria. Basta solo guardare il rapporto peso/potenza! Garantisce accelerazioni incredibili. In curva può reggere oltre 3g di accelerazione. Guidatela solo se siete piloti con le palle. Consigli per l'assetto: Come la FOX, non hai bisogno di molto sottosterzo, usa solo la deportanza per tenere il retrotreno al suo posto. Alte pressioni negli pneumatici rendono bene in questa vettura. |
Formula V8 |
|---|---|
|
BMW Sauber F1 (Formula One)
| Nome abbreviato: BF1
Mid engined, rear wheel drive Potenza: 537 kW (720 CV) @ 19076 rpm La vera BMW Sauber F1.06. Incredibilmente veloce in ogni senso. Avrete bisogno di guidarla sempre al limite per sfruttarne tutte le sue capacità. Non avete bisogno di alzare il piede dall'acceleratore o usare un cambio ad H, penserà a tutto l'elettronica di bordo in maniera più veloce di quanto possiate mai immaginare. Consigli per l'assetto: Molle rigide sono un buon punto di partenza, le gomme si flettono abbastanza da non aver quasi bisogno di sospensioni. Questo vuol dire anche che potete usare barre antirollio rigide senza sacrificare la maneggevolezza. Alettoni molto inclinati sono necessari per aumentare la trazione e scaricare tutta la potenza a terra. Il controllo della trazione è veramente necessario per evitare di esagerare col gas. Un 4% di tolleranza è un buon valore per iniziare. Naturalmente gli esperti preferiscono disattivare completamente il sistema. |
BMW Sauber F1 (Formula One) |
|---|---|
|
