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	<title>Cars:LRF - Cronologia</title>
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	<subtitle>Cronologia della pagina su questo sito</subtitle>
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		<title>Ripley il 09:42, 10 apr 2015</title>
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		<updated>2015-04-10T09:42:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
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				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;&quot;&gt;Versione del 09:42, 10 apr 2015&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l1&quot; &gt;Riga 1:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Riga 1:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;LX6, RAC &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;&amp;amp; &lt;/del&gt;FZ5: Molto simili alla classe TBO, ma un po&amp;#039; più veloci. Tutte le vetture sono a trazione posteriore. Le vetture proposte sono molto diverse in termini di peso e di potenza. Tutte si trovano nell&amp;#039;ordine dei 250-310CV/t. Alcune prediligono l&amp;#039;accelerazione e la maneggevolezza mentre altre la velocità massima.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;LX6, RAC &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;ed &lt;/ins&gt;FZ5: Molto simili alla classe TBO, ma un po&amp;#039; più veloci. Tutte le vetture sono a trazione posteriore. Le vetture proposte sono molto diverse in termini di peso e di potenza. Tutte si trovano nell&amp;#039;ordine dei 250-310CV/t. Alcune prediligono l&amp;#039;accelerazione e la maneggevolezza mentre altre la velocità massima.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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		<author><name>Ripley</name></author>
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		<id>https://it.lfsmanual.net/index.php?title=Cars:LRF&amp;diff=1477&amp;oldid=prev</id>
		<title>gigi91430ita il 13:03, 16 ott 2008</title>
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		<updated>2008-10-16T13:03:49Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nuova pagina&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;LX6, RAC &amp;amp; FZ5: Molto simili alla classe TBO, ma un po&amp;#039; più veloci. Tutte le vetture sono a trazione posteriore. Le vetture proposte sono molto diverse in termini di peso e di potenza. Tutte si trovano nell&amp;#039;ordine dei 250-310CV/t. Alcune prediligono l&amp;#039;accelerazione e la maneggevolezza mentre altre la velocità massima.&lt;br /&gt;
== LX6 ==&lt;br /&gt;
{{Car&lt;br /&gt;
|Longname=LX6&lt;br /&gt;
|Shortname=LX6&lt;br /&gt;
|Image=LX6.jpg&lt;br /&gt;
|Drive=motore anteriore, trazione posteriore&lt;br /&gt;
|Engine=1.8 litri 6 cilindri in linea&lt;br /&gt;
|kWPower=142&lt;br /&gt;
|bhpPower=190&lt;br /&gt;
|PowerRPM=8429&lt;br /&gt;
|NmTorque=173&lt;br /&gt;
|lbftTorque=128&lt;br /&gt;
|TorqueRPM=7059&lt;br /&gt;
|kgMass=540&lt;br /&gt;
|lbsMass=1192&lt;br /&gt;
|WRatio=62&lt;br /&gt;
|bhpRatio=357&lt;br /&gt;
|WeightDist=48.3 F 51.7 R&lt;br /&gt;
|Fuel=40&lt;br /&gt;
|Information=Prendete la LX4, sostituite il motore con un 1.8 6 cilindri e avrete la LX6. Che cosa cambia? È un pelo più pesante, ha una distribuzione dei pesi leggermente più bilanciata e, soprattutto, è più potente. È un po&amp;#039; imprevedibile da guidare, quindi se non avete mai guidato una macchina tipo LX, la LX4 è il miglior modo per iniziare. Da quando la LX8 è stata rimossa, questa è la più veloce LX disponibile in LFS al momento.&lt;br /&gt;
|Setuptip=Queste vetture hanno bisogno di un assetto un po&amp;#039; sottosterzante per essere controllabili. In ogni caso non diventate matti nella regolazione delle molle. Sono necessarie basse pressioni per gli pneumatici. Tenete il differenziale il più possibile aperto in potenza e ragionevolmente chiuso in rilascio. Un po&amp;#039; di convergenza al retrotreno può essere d&amp;#039;aiuto.&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== RaceAbout ==&lt;br /&gt;
{{Car&lt;br /&gt;
|Longname=RaceAbout&lt;br /&gt;
|Shortname=RAC&lt;br /&gt;
|Image=RAC.jpg&lt;br /&gt;
|Drive=Motore centrale, trazione posteriore&lt;br /&gt;
|Engine=2.0 litri turbocompresso 4 cilindri in linea&lt;br /&gt;
|kWPower=183&lt;br /&gt;
|bhpPower=245&lt;br /&gt;
|PowerRPM=5879&lt;br /&gt;
|NmTorque=360&lt;br /&gt;
|lbftTorque=265&lt;br /&gt;
|TorqueRPM=3500&lt;br /&gt;
|kgMass=800&lt;br /&gt;
|lbsMass=1763&lt;br /&gt;
|WRatio=228&lt;br /&gt;
|bhpRatio=311&lt;br /&gt;
|WeightDist=40.0 F 60.0 R&lt;br /&gt;
|Fuel=42&lt;br /&gt;
|Information=Prototipo esistente nella realtà di una vettura sportiva della Finlandia dotata di un motore sovralimentato Saab montato in posizione centrale. Difficile da guidare al limite. Guardate il [http://www.raceabout.fi sito del progetto].&lt;br /&gt;
|Setuptip=La mancanza della barra antirollio posteriore può rendere la vettura difficile da mettere a punto. Non rendetela troppo sottosterzante con le molle o perderete troppa aderenza. Non è necessario esagerare con la barra antirollio anteriore, sebbene sia raccomandabile usarne una quantità ragionevole. Mantenete le sospensioni piuttosto morbide.&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== FZ50 ==&lt;br /&gt;
{{Car&lt;br /&gt;
|Longname=FZ50&lt;br /&gt;
|Shortname=FZ5&lt;br /&gt;
|Image=FZ5.jpg&lt;br /&gt;
|Drive=Motore posteriore, trazione posteriore&lt;br /&gt;
|Engine=3.6 litri 6 cilindri contrapposti (boxer)&lt;br /&gt;
|kWPower=269&lt;br /&gt;
|bhpPower=360&lt;br /&gt;
|PowerRPM=7588&lt;br /&gt;
|NmTorque=392&lt;br /&gt;
|lbftTorque=288&lt;br /&gt;
|TorqueRPM=5019&lt;br /&gt;
|kgMass=1379&lt;br /&gt;
|lbsMass=3041&lt;br /&gt;
|WRatio=195&lt;br /&gt;
|bhpRatio=265&lt;br /&gt;
|WeightDist=38.0 F 62.0 R&lt;br /&gt;
|Fuel=90&lt;br /&gt;
|Information=Questa è la più veloce vettura stradale disponibile in LFS, privilegiando la velocità massima rispetto alla maneggevolezza. La sua massa notevole, la sua alta potenza e il suo peso spostato all&amp;#039;indietro la rendono ideale per gareggiare divertendosi. Prendetela e fatela sgommare fino a squagliare i pneumatici.&lt;br /&gt;
|Setuptip=A dire il vero non ha bisgono di molto sottosterzo. Il forte freno motore è il suo difetto principale, quindi è molto importante regolare il differenziale in rilascio per controllare il sovrasterzo in rilascio e spostare la forza frenante all&amp;#039;anteriore per mantenere la stabilità durante la frenata.&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Cars}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>gigi91430ita</name></author>
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